中車戚墅堰所憑借 “高鐵級” 技術，不僅刷新行業(yè)標準，更以市場訂單份額沖進行業(yè)前三，直接宣告中國風電傳動領域進入 “三足鼎立” 時代。

陸上12.5MW前集成雙饋齒輪箱

先瞅瞅這陸上 12.5MW 前集成雙饋齒輪箱，它靠著 60 余年軌道交通技術積累，采用 3P+1H 主軸集成式傳動結構，功率與載荷承載能力大幅提升，能在沙戈荒極端環(huán)境 “穩(wěn)如泰山”，還拿下中國可再生能源協(xié)會 2024 年 “風電領跑者” 最佳零部件產品獎，技術牛掰程度可見一斑。

海上12.6 MW全集成半直驅齒輪箱

再看看海上 12.6MW 全集成半直驅齒輪箱，半直驅全集成式傳動結構突破大兆瓦技術瓶頸，扭矩密度達到行業(yè)領先 250Nm/kg，為深遠海風電開發(fā)提供超靠譜解決方案。

中車戚墅堰所把高鐵齒輪箱的可靠性基因深度移植到風電領域，構建起系統(tǒng)化核心競爭力，從材料與傳動關鍵技術到單齒感應淬火技術，再到高鐵高速傳動密封技術等，全方位技術沉淀，再加上行業(yè)領先的大兆瓦綜合加載試驗驗證平臺，確保齒輪箱在惡劣環(huán)境下也能 “堅如磐石”。

目前，戚墅堰所擁有超 300 人的專業(yè)研發(fā)團隊，陸海功率覆蓋至 25MW，雙饋、半直驅技術路線齊頭并進，實現(xiàn) “全場景、全譜系” 技術布局。