圖自康士伯海事 下同
該技術組合包含兩大特種船舶設計、智能拖曳系統(tǒng)、集成張緊裝置及創(chuàng)新電纜鋪設方案。其中，UT 7900 FWIV AH型安裝船采用三重交叉張緊絞車系統(tǒng)，單次作業(yè)可處理900噸級載荷，較傳統(tǒng)船舶效率提升40%;配套的UT 7600 FWIV Subsea海底施工船配備自動化系泊處理系統(tǒng)，實現(xiàn)全天候作業(yè)能力。
• 動態(tài)拖曳系統(tǒng)：基于K-Pos動態(tài)定位技術，實現(xiàn)無動力浮式結構的智能拖航，復雜海況容錯率提升60%
• 永磁絞盤技術：應用高扭矩永磁驅動系統(tǒng)，系泊連接作業(yè)窗口期延長30%
• 安全電纜鋪設：專利拉入系統(tǒng)將浮筒作業(yè)人員減少90%，惡劣天氣施工可行性提升50%
"傳統(tǒng)浮式風電安裝每年有效作業(yè)時間不足120天，我們的方案可將其延長至200天以上。"康士伯海事業(yè)務概念高級副總裁Gunnar Thorsen表示。據(jù)測算，新技術可使單個浮式風電場建設周期縮短4-6個月，綜合成本降低15%-20%。
此次技術發(fā)布正值全球浮式風電爆發(fā)前夜。國際可再生能源署預測，到2030年全球浮式風電裝機將突破25GW，其中歐洲占比超60%?？凳坎姆桨钢睋粜袠I(yè)痛點——當前浮式風電安裝成本占項目總投入35%，遠超固定式風電的15%。
公司海上建設總監(jiān)Runar Hjelle透露，首艘UT 7900 FWIV AH已進入詳細設計階段，2026年可投入英國Celtic Sea等前沿項目。業(yè)界分析指出，隨著北海、地中海等區(qū)域水深超過60米的風電場開發(fā)加速，該方案或重塑全球海上風電工程服務市場格局。
