政策環(huán)境
早在2007年，原國家海洋局就制定了《關于海洋領域應對氣候變化有關工作的意見》，強調了海洋領域應對氣候變化的重要意義，并提出了推進海洋保護區(qū)建設管理和海洋生態(tài)建設，完善海洋領域應對氣候變化的組織領導、制度建設和公眾宣傳等方面的工作意見。2011年國家發(fā)展改革委印發(fā)了關于《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的通知，發(fā)揮藻類、貝類等海洋生物固碳、匯碳功能，大力發(fā)展海洋碳匯產(chǎn)業(yè)。2012年，國務院印發(fā)了關于《全國海洋經(jīng)濟發(fā)展“十二五”規(guī)劃》的通知，要求分發(fā)揮其藍色碳匯功能，實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益和生態(tài)效益的有機統(tǒng)一。2015年，由中共中央、國務院共同印發(fā)的《關于加快推進生態(tài)文明建設的意見》和《生態(tài)文明體制改革總體方案》中指出，將增加森林、草原、濕地、海洋碳匯等作為有效控制溫室氣體排放的方式，并逐步建立增加森林、草原、濕地、海洋碳匯的有效機制。至此，海洋碳匯正式納入我國應對氣候變化及經(jīng)濟社會發(fā)展政策規(guī)劃體系中，且基本確立了海洋碳匯在氣候變化應對、海洋經(jīng)濟發(fā)展、生態(tài)文明建設等方面的要素地位。
2016年國務院頒布《“十三五”控制溫室氣體排放工作方案》中正式提出要探索開展海洋等生態(tài)系統(tǒng)碳匯試點，積極探究設立藍碳標準體系及買賣機制。2017年修正的《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》正式將藍碳資源保護和修復的重要性提升至法律層面，要求國務院和沿海地方各級人民政府應當采取有效措施，保護紅樹林、珊瑚礁、濱海濕地、海島、海灣、入海河口、重要漁業(yè)水域等具有典型性、代表性的海洋生態(tài)系統(tǒng)。2019年，中共中央、國務院發(fā)布的《國家生態(tài)文明試驗區(qū)(海南)實施方案》中再次指出，要在海南省調查研究藍碳生態(tài)系統(tǒng)的分布狀況以及增匯的路徑和潛力，在部分區(qū)域開展不同類型的碳匯試點，保護修復現(xiàn)有的藍碳生態(tài)系統(tǒng)，開展藍碳標準體系和交易機制研究，依法合規(guī)探索設立國際碳排放權交易場所。
行動實踐
十八大以來，黨中央、國務院高度重視藍碳在應對全球氣候變化中的重要作用，做出了“增加海洋碳匯”“探索開展海洋等生態(tài)系統(tǒng)碳匯試點”和“探索建立藍碳標準體系和交易機制”等一系列重要部署。 原國家海洋局也會同相關部門，積極推進藍碳工作，支持地方探索開展藍碳研究和試點。國內在一系列政策指導下加速推進各類藍碳資源的本底調查、功能監(jiān)測以及保護修復工作，積極開展“藍色海灣”整治、渤海綜合治理生態(tài)修復、“南紅北柳”濕地保護恢復、紅樹林保護和修復等專項行動。在濕地保護修復實踐中，相關部門不斷完善有關藍碳資源保護、修復、產(chǎn)權、利用、生態(tài)功能評估等技術規(guī)范和標準，并逐漸形成完善濕地保護管理體系的一系列制度，包括實施濕地面積總量管控、生態(tài)效益補償制度等。
此外，我國也積極參與國際藍碳議程，推動藍碳國際合作。 2017年，由國家發(fā)展改革委、原國家海洋局印發(fā)的關于《“一帶一路”建設海上合作設想》的通知提出，中國政府倡議發(fā)起21世紀海上絲綢之路藍碳計劃，與沿線國共同開展海洋和海岸帶藍碳生態(tài)系統(tǒng)監(jiān)測、標準規(guī)范與碳匯研究，聯(lián)合發(fā)布21世紀海上絲綢之路藍碳報告，推動建立國際藍碳論壇與合作機制。2019年，中共中央、國務院在《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》中再次強調要加強濕地保護修復，全面保護區(qū)域內國際和國家重要濕地，開展濱海濕地跨境聯(lián)合保護。
內在需求
無論是相關政策制定還是行動實踐，我國在藍碳資源保護和修復方面做了許多有益嘗試，但有關項目始終面臨著資金短缺、生態(tài)與經(jīng)濟利益權衡、保護與生計沖突等現(xiàn)實阻礙，長期依賴公共財政主導的生態(tài)補償機制，給財政帶來巨大壓力的同時，很難形成真正的內生激勵，加上地方政府對于空間發(fā)展權的利益博弈，藍碳資源保護和修復項目的實際效果也差強人意。究其根本在于我國藍碳資源資本化進程緩慢。作為一種優(yōu)質的生態(tài)資源，藍碳沒有表現(xiàn)出應有的投資增值吸引力，使其保護與修復領域長期存在融資約束和資本誤置：
一方面，以經(jīng)濟收益為導向的傳統(tǒng)海洋開發(fā)利用過程沒能將海洋資源的生態(tài)服務價值納入其效益核算體系，低估了海洋生態(tài)資源的資本化增值潛力， 使得以資源養(yǎng)護和生態(tài)保護修復為主要目標的藍碳項目并不受到投資者的青睞，項目開發(fā)環(huán)境相對復雜、預期利潤率低、后期維護成本大、額外收益顯現(xiàn)慢、不可抗力導致的項目終止風險等，都導致這類項目在成本收益分析階段就喪失了融資優(yōu)勢。
另一方面，缺少豐富而順暢的價值轉化機制，使其長期依賴公共財政主導的生態(tài)補償， 很難彌合其開發(fā)過程中產(chǎn)生的全部建設成本和機會成本，無法形成對私人部門具有吸引力的資本回報率。作為加快生態(tài)資源資本化進程的關鍵，生態(tài)市場的建設不僅可以為生態(tài)資源的保護和修復提供信息公示與價格商議的平臺，亦可以成為生態(tài)產(chǎn)品或生態(tài)服務的交易平臺，是資本運營和價值增值的重要載體。因此，有必要盡早在國家層面形成藍碳市場建設的戰(zhàn)略決策和總體思路，通過藍碳市場的建設，實質性推動藍碳資源資本化進程，加快實現(xiàn)藍碳資源資本化閉環(huán)， 從而發(fā)掘藍碳資源的投資增值潛力，拓寬融資渠道，撬動更多的私人部門投資進入生態(tài)修復領域，在彌補項目開發(fā)成本和機會成本的同時，實現(xiàn)更多的經(jīng)濟收益用在藍碳項目所在社區(qū)居民的生計改善方面，形成資源保護修復的良性循環(huán)，實現(xiàn)藍碳資本累積，最終釋放更多的“生態(tài)-經(jīng)濟-社會”效益。
