海洋能源網(wǎng)獲悉，作為當(dāng)下最大的海上雙饋發(fā)電機(jī)組，突破了雙饋高速齒輪箱和發(fā)電機(jī)的高速應(yīng)用難題，降低了大容量海上機(jī)組的開發(fā)成本達(dá)10%以上，在行業(yè)內(nèi)遙遙領(lǐng)先。

海鷂通過高雷諾數(shù)葉片設(shè)計(jì)技術(shù)打造超長柔性碳纖維葉片，攻克了顫振抑制關(guān)鍵技術(shù)難題，可以有效降低設(shè)計(jì)載荷提升槳葉性能，進(jìn)而使發(fā)電性能得到不俗提升。

機(jī)組構(gòu)建了風(fēng)-浪-流-固整機(jī)與支撐結(jié)構(gòu)綜合仿真平臺，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)電機(jī)組整機(jī)與支撐結(jié)構(gòu)一體化設(shè)計(jì)應(yīng)用，支撐機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)工程量下降超10%，進(jìn)而顯著降低了工程成本。

機(jī)組還搭載“單列圓錐滾子軸承+高速齒輪箱+絕緣聯(lián)軸器”三重保障的主傳統(tǒng)系統(tǒng)和機(jī)艙鹽霧清除設(shè)計(jì)，對提升穩(wěn)定性、預(yù)防關(guān)鍵部件電蝕及降低鹽霧腐蝕風(fēng)險(xiǎn)等問題精準(zhǔn)“拿捏”。此外，機(jī)組配備了先進(jìn)的智能監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)測重要部件的運(yùn)行狀態(tài)，百分百提升機(jī)運(yùn)行可靠性。

此外，海鷂還采用大容量動態(tài)載荷精準(zhǔn)控制技術(shù)，建立了動態(tài)加阻和最優(yōu)槳距角控制模型，實(shí)現(xiàn)了風(fēng)輪、塔頂、基礎(chǔ)載荷動態(tài)控制降載，解決了機(jī)組輕量化設(shè)計(jì)難題，動態(tài)極限載荷和疲勞載荷分別提高15%和10%，整體成本得到進(jìn)一步優(yōu)化。

為更好地應(yīng)對特定海域臺風(fēng)過境，海鷂平臺創(chuàng)新推出了定制化的“一機(jī)一儲”儲能系統(tǒng)解決方案，通過為每臺風(fēng)電機(jī)組配置裝機(jī)容量6%/小時的儲能設(shè)備，可以節(jié)約配置集中式儲能占地征地的成本，大大增加風(fēng)電場站投資建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益。

該系統(tǒng)具備主動參與電網(wǎng)一次調(diào)頻、平滑風(fēng)力發(fā)電輸出特性、長時風(fēng)機(jī)主控系統(tǒng)備電、抗臺后備電源及遠(yuǎn)程黑啟動等功能，具有電網(wǎng)友好適應(yīng)性、運(yùn)行高可靠性、運(yùn)維智能便捷等特點(diǎn)，能經(jīng)受住高海拔、多風(fēng)沙、高鹽霧、高濕度等惡劣環(huán)境的考驗(yàn)。

此外，每臺機(jī)組配置儲能系統(tǒng)還可以作為臺風(fēng)過境時的備用電源，可有效降低臺風(fēng)工況下的極限載荷超過10%以上，從容應(yīng)對臺風(fēng)襲擾，實(shí)現(xiàn)儲能與新能源發(fā)電最優(yōu)經(jīng)濟(jì)聯(lián)動運(yùn)行。