文昌9-7鉆采平臺導(dǎo)管架高約140米，服役海域平均水深120米，總重量約16000噸，相當(dāng)于10000輛小汽車的重量。
為提高滑道周轉(zhuǎn)利用率，項目團隊創(chuàng)新采用分體式建造模式，實現(xiàn)了國內(nèi)首次中心桁架非滑道建造。通過利用三維模型積極推動項目一體化、數(shù)字化建造，按步驟將附屬結(jié)構(gòu)與主結(jié)構(gòu)匹配，提高了預(yù)制安裝的準確度和完整性。
面對雨季頻繁、設(shè)備資源緊張等諸多挑戰(zhàn)，項目團隊搶抓工期，制定片體預(yù)制安裝計劃及車輛使用計劃。優(yōu)化合并大型吊裝，用時76天，完成28個片體吊裝作業(yè)，順利實現(xiàn)項目主結(jié)構(gòu)封頂。
