海洋工程全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室海洋工程團(tuán)隊(duì)去年11月初接到“?；?hào)”導(dǎo)管架下水動(dòng)態(tài)過程監(jiān)測任務(wù)，需要同時(shí)開展對(duì)下水駁船“海洋石油229“和”海基二號(hào)“導(dǎo)管架位置、姿態(tài)、關(guān)鍵位置結(jié)構(gòu)應(yīng)力、變形以及作業(yè)動(dòng)力環(huán)境參數(shù)監(jiān)測，以還原實(shí)際裝船-運(yùn)輸-滑移下水全安裝過程的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
海洋工程實(shí)測團(tuán)隊(duì)長期致力于導(dǎo)管架下水、浮托安裝等大型海洋工程作業(yè)監(jiān)測研究。十余年間，團(tuán)隊(duì)就先后針對(duì)當(dāng)時(shí)亞洲最大的“海基一號(hào)” (長302米)、“番禺34-1”(長203米)和第二大的 “荔灣3-1”(長196米)導(dǎo)管架開展了下水過程監(jiān)測，獲得了寶貴的實(shí)測數(shù)據(jù)，為我國后續(xù)深水導(dǎo)管架的設(shè)計(jì)提供了重要支撐。
相較于海基一號(hào)，海基二號(hào)尺度更大，監(jiān)測工作面臨大尺度、跨介質(zhì)、高動(dòng)態(tài)等新挑戰(zhàn) ，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新開發(fā)了自容分布式結(jié)構(gòu)載荷軌跡采集倉和導(dǎo)管架安裝監(jiān)測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)安裝過程駁船形變、導(dǎo)管架和駁船姿態(tài)、海洋動(dòng)力環(huán)境參數(shù)以及導(dǎo)管架關(guān)鍵結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)載荷的完整測量。同時(shí)，監(jiān)測系統(tǒng)傳感分布貫穿了整個(gè)338米長的導(dǎo)管架，測量涉及水氣跨介質(zhì)場景，為了保障測量的高穩(wěn)定性，團(tuán)隊(duì)開發(fā)了多源信息校驗(yàn)、遠(yuǎn)程通訊診斷等技術(shù)，確保監(jiān)測方案的可靠性和監(jiān)測結(jié)果的可信度。
國際上針對(duì)作業(yè)水深300米以上的導(dǎo)管架下水的實(shí)海監(jiān)測活動(dòng)，尚未見公開報(bào)道。此次監(jiān)測任務(wù)的成功實(shí)施，使大量潛在的深水邊際油田開發(fā)成為可能，為經(jīng)濟(jì)有效開發(fā)我國中深水海域的油氣資源開拓了一條新路。隨著我國深水開發(fā)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，這些寶貴的實(shí)測數(shù)據(jù)必將為更深水導(dǎo)管架平臺(tái)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)、安全運(yùn)維和設(shè)計(jì)軟件驗(yàn)證提供最堅(jiān)實(shí)的數(shù)據(jù)支撐。
