隨著全球化石燃料需求依然強勁，各國都在尋找碳友好型生產(chǎn)來源，海上油氣行業(yè)又重新成為焦點。預計2023年至2024年，海上活動將占所有批準的常規(guī)碳氫化合物的68%，高于2015-2018年的40%。與這一時期進行比較是謹慎的，因為那時它早于新冠肺炎疫情和相關的油價暴跌。就項目總數(shù)而言，未來兩年海上開發(fā)將占所有批準項目的近一半，而2015-2018年僅為29%。
這些新投資將為海上服務市場帶來福音，2023年和2024年供應鏈支出將增長16%，同比增長210億美元，創(chuàng)十年新高。海上鉆機、船舶、海底和浮式生產(chǎn)儲油和卸載(FPSO)活動都將蓬勃發(fā)展。
全球主要驅動因素之一是中東海上活動的大規(guī)模擴張。在沙特阿拉伯、卡塔爾和阿聯(lián)酋的大型項目推動下，該地區(qū)的海上上游支出將首次超過所有其他國家。該地區(qū)的海上支出增長至少在未來三年內將繼續(xù)，從今年的330億美元增長到2025年的410億美元。這些國家正在利用其巨大的海上資源，以滿足不斷增長的全球石油需求，并擁有必要的資本和基礎設施，以超過其他生產(chǎn)商。
海上石油和天然氣生產(chǎn)正在進行，該行業(yè)現(xiàn)在可能比以往任何時候都更重要。作為提取碳氫化合物的低碳密集型方法之一，隨著全球超級巨頭在推進能源轉型的同時努力減少其碳足跡，海上運營商和服務公司預計在未來幾年會有一筆意外收獲。——Audun Martinsen，Rystad Energy供應鏈研究主管
盡管中東地區(qū)領先，但南美、英國和巴西只是略落后。未來兩年，英國和挪威對北海的投資將增加。英國的海上支出今年將增長30%達到70億美元，而挪威的投資將達到214億美元，比2022年增長22%。巴西的上游支出預計今年將接近230億美元，圭亞那的投資總額為70億美元。在北美，美國的海上支出將超過175億美元，墨西哥將超過73億美元。
巴西國家石油公司計劃在本十年結束前在六個油田部署16個FPSO，而圭亞那Stabroek區(qū)塊的增長也將有助于區(qū)域擴張。在長期預測中，即使不會加速，中東地區(qū)的增長將繼續(xù)，而2025年南美地區(qū)的支出將放緩。
