海洋能源網(wǎng)獲悉，日本海事領(lǐng)導(dǎo)者Idemitsu Tanker Co.、Iino Kaiun Kaisha、Nippon Yusen Kabushiki Kaisha(NYK)和Nippon Shipyard Co.聯(lián)合成立了一個財團(tuán)，設(shè)計和建造一艘低排放超大型原油運輸船(VLCC)。

與傳統(tǒng)油輪相比，該財團(tuán)的目標(biāo)是將馬六甲Max型超大型油輪的溫室氣體排放量減少40%。

日本90%以上的原油進(jìn)口依賴中東，超大型油輪對國家的經(jīng)濟活動不可或缺。航運業(yè)認(rèn)識到這些油輪在原油運輸中的關(guān)鍵作用，正在積極探索將溫室氣體排放降至最低的方法。

這包括考慮從傳統(tǒng)重油向下一代燃料的過渡，以及二氧化碳(CO2)捕獲裝置和風(fēng)力輔助推進(jìn)等環(huán)境技術(shù)的潛在集成。

該財團(tuán)發(fā)布了一份超大型油輪的設(shè)計效果圖，其中包括四個旋翼帆。

利用他們在各個領(lǐng)域的專業(yè)知識，這四家公司計劃合作驗證和選擇最有效的下一代燃料和環(huán)保設(shè)備。重點延伸到超大型油輪的建設(shè)和運營，最終目標(biāo)是創(chuàng)建可持續(xù)和環(huán)保的航運模式。

日本媒體報道稱，這些公司的目標(biāo)是在2024年底前敲定設(shè)計理念和環(huán)保設(shè)備。這些公司的目標(biāo)是在2027年至2030年之間建造這艘船。