近日，流花油田作業(yè)區(qū)順利完成流花16-2油田群通海管通球作業(yè)，面對行程長、易卡阻等難題，海陸聯(lián)合攻堅隊見招拆招完成了一次高難度的海管“內科”檢查，為油田群穩(wěn)產上產提供了有力保障。

海上油氣集輸?shù)?ldquo;大動脈”

海管作為海上油氣集輸?shù)?ldquo;大動脈”，發(fā)揮著關鍵作用，流花16-2油田所產原油具有高含蠟、析蠟點低等特點，通過23.1公里10寸混輸管道輸送至“海洋石油119”FPSO。

該海管距離長，又是單層鋼質，導致原油上岸溫度最低時只有15℃，是目前海上油田水深最深溫度最低的混輸海管。

由于海管輸送距離的增加，海管介質溫度不斷降低，蠟質會從原油中析出并凝結在管壁，造成海管進出口壓差增大，降低了原油輸送效率，限制了油井產能，同時對海管的安全穩(wěn)定運行存在影響，因此必須定期開展內檢測作業(yè)。

2020年投產至今流花16-2油田累計通球清蠟65次，清出蠟量超5300公斤，是海管容積的5倍，清蠟距離相當于完成馬拉松賽道35圈。

-數(shù)智配合- 海管防腐管理系統(tǒng)化

生產人員運用軟件模擬計算評估蠟沉積速率及清管器運行動態(tài)，對實際清蠟量進行統(tǒng)計分析，優(yōu)化清蠟周期與方案，經過不斷探索，由最初的5天1次優(yōu)化為現(xiàn)階段25天1次。

流花油田作業(yè)區(qū)在海管保護方面應用多種監(jiān)測系統(tǒng)，全面開展海管腐蝕機理分析和防腐技術研究，對管內、管外腐蝕進行系統(tǒng)性分析形成以數(shù)智促管理的良好局面。

-自主作業(yè)- 清蠟技術實現(xiàn)體系化

在低溫高壓的深海環(huán)境中，為避免卡球風險，投產初期均由外委團隊指導完成。由于清蠟周期短極易導致清蠟外委項目受制約，不僅影響產量，還增加了清蠟的安全風險。針對痛點，流花油田作業(yè)區(qū)，錄制通球過程視頻，建立數(shù)據臺賬，構建通球海管清蠟過程模型逐步實現(xiàn)全過程自主通球，形成獨有的清蠟技術體系，現(xiàn)場還就地取材，自主設計制作螺旋式葉片清蠟工具，用“金點子”提升工作效率。

-海陸協(xié)同- 海管防腐措施規(guī)范化

流花油田作業(yè)區(qū)為切實落實好“一管一策”相關要求，提高管道的可靠性，創(chuàng)新采用高頻次“列車”通球技術，順利完成國內最深U型混輸海管，在產期間的首次內檢測作業(yè)，徹底摸清海管基礎數(shù)據，保障了海底管道油氣輸送安全。

海陸協(xié)同分析實際生產工況，優(yōu)化海管防腐措施有計劃開展相關檢測，利用數(shù)據管理建立海管防護評估體系，實現(xiàn)動態(tài)跟蹤、控制并持續(xù)改進。從海管信號管理設置海管預報警功能，做到全面夯實、規(guī)范管理。